직업적인 중국 산업 관 좌초 기계 철강선 밧줄
1. 신청:
이 기계는 주로 7심 강선의 연선에 사용됩니다.기계의 외관은 대기 외관, 안정적인 고속 작동 및 저소음으로 기존의 생산 공정을 깨고 전문가에 의해 설계되었습니다. 전체 기계는 서브 모터로 구동되고 인간-기계 인터페이스 컬러 터치 스크린으로 작동됩니다.PLC는 동기 성능을 보장하기 위해 장치의 시작, 인칭 및 정상 정지를 조정하고 관리하는 데 사용됩니다.장치는 안정적으로 작동하며 전기 제어 시스템이 발전되었습니다.
2. 주요 기술 매개변수
- 단일 와이어 직경: Ø1.5mm-Ø5.0mm
- 최대 물가 직경: Ø15mm
- 관통 라인 구멍 직경: Φ15mm(합금노즐 내부연마)
- 스트랜드 피치 범위: 55-275mm (무단계 전자 제어)
- 케이지 최대 회전 속도: 700r/분
- 4.0-5.0mm 와이어 회전 속도: 400r/분
- 캡스턴 회선 속도 범위: 80m/분
- 캡스턴 휠 직경: Ø1000+Ø1000mm(수평 2륜 이중구동)
- 케이지의 보빈 크기: Ø500 (구매자 도면 기준)
- 테이크업 보빈 크기: Ø500-1250 (구매자 도면 기준)
- 지불 보빈 크기: Ø500-1250 (구매자 도면 기준)
- 주 모터 전력: 37KW(교류)
- 캡스턴 모터 출력: 37kw(교류)
- 테이크업 모터 출력: 7.5kw(교류)
- 주요 기계 안전 커버: 완전 밀폐형 전기 스위치
- 캡스턴 커버 : 좌우 도어 유형
- 케이지에 보빈 웨이 로딩 공압 클램핑
- 케이지의 장력 히스테리시스 장력
3. 전기 및 모터의 주요 브랜드:
| 1 |
베어링 브랜드 |
(HRB.WZS.LYC) |
| 2 |
케이지 튜브 몸체 베어링 채택 |
(낙양회공) |
| 삼 |
메인 모터 |
(지멘스) |
| 4 |
인버터 |
(지멘스) |
| 5 |
가전제품 브랜드 |
(슈나이더) |
| 6 |
터치 스크린 |
(지멘스) |
| 7 |
PLC |
(지멘스) |
| 8 |
테이크업 모터 |
(지멘스) |
| 9 |
서보 모터 |
(장쑤 즈마) |
4.2.1 보빈 크기 적응 500 (구매자 드로잉 기준)
4.2.2 케이지 최대 회전 속도 700r/분
4.2.3 모터 파워 45Kw(교류)
4.2.4 Ø4.0-5.0mm 와이어 회전 속도 400r/분
4.2.5 인장 형태와 히스테리시스 장력
4.2.6 ﹣ 설치 모드 ﹣ 엔드 샤프트 유형, 공압 클램핑
4.2.7 ﹣ 단선보호 ﹣ 터치형
4.2.8 ﹣ 제동 형태 ﹣ 평면 공기압 제동
4.2.9 스레딩 모드 외부 라우팅
4.2.10 ﹣ 구동 모드 ﹣ 독립 모터 구동
4.2.11 설치 모드 (특허) : 엔드 샤프트 유형, 에어 컷 클램핑 코일, 공기 인플레이션 풀기 코일, 공압 기계적 잠금, 클램핑 및 잠금 연결 장치의 연동, 안전하고 안정적이며 쉽게 버릴 수 없으며 코일 로딩 및 언 로딩에 편리합니다. .코일은 작업장에서 항공기의 도움을 받아 크래들 안으로 들어 올려집니다.
4.2.12 크래들에 있는 I형 휠의 설정은 "히스테리시스" 장력 장치를 채택하고 장력 값은 디지털 디스플레이를 채택합니다.장력은 크래들에 있는 멈춤 손잡이로 조절하며, 장력 범위는 2kg~20kg입니다.수동 조작면에 설치되어 미세 조정이 편리하고 실패하기 쉽지 않습니다.동시에 스타트 스톱 스위치가 설정되어 전원을 차단한 후 다시 시작하면 원래 값이 기억됩니다(즉, 전원이 차단된 후 장력이 조정되고 전원이 꺼진 후 원래 값이 기억됩니다). 다시 켜집니다.)
4.2.13 설정 프레임은 일체형 주강으로 만들어지며 가공 정확도가 높고 기계적 강도와 내구성이 높습니다.
4.2.14 "링 터치형" 단선 주차의 이중 보호 기능이 주 엔진 출구 끝과 실린더 측면 아래에 각각 추가되어 라인 단선 및 종료 후 자동 주차에 편리합니다.시간에 맞춰 코어를 작동하고 보상하는 것은 쉽습니다.전원 차단 보호 튜브는 강도를 높이고 떨어지지 않도록 단단히 고정됩니다.
4.2.15 실린더는 2 + 2 + 2 3단면 및 전체 파이프 베어링 구조를 채택합니다.페이오프 입구 끝의 지지 프레임은 복렬 롤러 자동 정렬 베어링에 의해 지지되며, 실린더의 축방향 이동에 대한 베어링 용량을 보장하기 위해 스러스트 베어링 세트가 추가됩니다.중간 및 출구 끝은 플랜지 맞대기 조인트와 베어링 코어가 있는 세 그룹의 대형 베어링으로 지지되어 파이프 본체를 연결하므로 유지 관리 및 분해가 편리합니다.대형 베어링은 원통형 롤러 샤프트 베어링을 채택합니다(구동 요소가 적음).
4.2.16 새로운 오일 공기 윤활(특허);별도의 오일 펌프 모터 중앙 집중식 오일 공급, 냉각 시스템, 얇은 오일 윤활, 미로 씰, 윤활 및 냉각의 이중 기능, 독립 오일 탱크, 지하 설치, 작은 바닥 면적, 깨끗한 작업 조건.
4.2.17 모니터링 및 보호: 주 엔진에는 대형 베어링 고온 모니터링, 윤활유 흐름 모니터링 등과 같은 보호 기능이 장착되어 있어 오버런 작동 시 기계를 자동으로 정지시키고 인간-기계에 즉각적인 영향을 미칠 수 있습니다. 나쁜 상태 작동으로 인해 다른 하드웨어가 손상되는 것을 방지하고 적시에 유지 관리를 받을 수 있도록 인터페이스
4.2.18 실린더는 두꺼운 벽의 강철 파이프로 만들어집니다.가공 전에 내부 응력을 제거하고 가공 후에 동적 균형을 수정해야 합니다.각 실린더의 개방 편차는 동일한 축 및 원주 방향에서 2mm 이하여야 합니다.실린더 본체에는 전자기 슬립 링의 유지 관리 및 검사 포트가 예약되어 있어 나중에 유지 관리가 용이합니다.
4.2.19 제동 형태: 평면 공기 압축기 제동 장치가 채택됩니다.PLC에 의한 통합 조정: 가변 주파수 모터 컨트롤러, 제동 저항기, 공기 압축기 등이 전체 기계의 느린 정지, 빠른 정지, 비상 정지 및 기타 작업을 공동으로 완료합니다.전체 기계의 동기화를 보장하십시오.
4.2.20 주 기계는 15mm 관통 와이어 구멍과 다중 합금 노즐 또는 가이드 휠을 사용하여 외부 배선 모드를 채택하여 굽힘, 긁힘 및 작업 호핑 없이 배선을 보다 원활하게 만듭니다.
4.2.21 주 엔진 후방 지지 시트, 중간 및 배출구 끝 대형 베어링 시트는 EPC 공정을 갖춘 회주철 주조로 진동을 완전히 흡수하고 소음을 줄이며 아름다운 외관을 갖습니다.
4.2.22 주 엔진은 후방 구동 방식을 채택하고 실린더는 실린더 균열을 완전히 피하기 위해 토크를 견디지 않습니다.톱니 벨트 전동은 회전 손실을 효과적으로 방지하고 안정적이고 균일한 누워 거리를 보장합니다.
4.2.23 실린더 본체는 일체형 용접 베이스에 설치됩니다.베이스는 특수 플랫폼의 도움으로 만들어집니다.어닐링 처리 후 대형 갠트리 밀링기로 한번에 마무리됩니다.기계적 강도가 높고 설치가 편리하며 동심도가 높습니다.
4.2.24 보호 커버(특허)는 흡음 장치가 내장된 전기 역방향 완전 밀폐 구조를 채택합니다.
